公路极速pk10注册运输课件

 公司新闻     |      2019-12-12 18:06

  公路运输课件_资格考试/认证_教育专区。第三章: 第三章:公路运输 周甫宾 第一节: 第一节:公路运输概述 一:公路运输的产生与发展 (一)公路运输涵义 公路运输广义概念: 公路运输广义概念:是指利用一定的载运工 人力车、畜力车、拖拉机

  第三章: 第三章:公路运输 周甫宾 第一节: 第一节:公路运输概述 一:公路运输的产生与发展 (一)公路运输涵义 公路运输广义概念: 公路运输广义概念:是指利用一定的载运工 人力车、畜力车、拖拉机、汽车等) 具(人力车、畜力车、▲★-●拖拉机、汽车等)沿公路 一般土路、有路面铺装的道路、高速公路) (一般土路、有路面铺装的道路、高速公路)实 现旅客或货物空间位移的过程。 现旅客或货物空间位移的过程。 公路运输狭义概念: 公路运输狭义概念:由于汽车已成为现代公 路运输的主要载运工具,因此, 路运输的主要载运工具,因此,现代的公路运输 即是指汽车运输。 即是指汽车运输。 ? (二)世界公路运输发展 二 世界公路运输发展 ? 就狭义的公路运输(即汽车运输)而言,在十九 就狭义的公路运输(即汽车运输)而言, 世纪末才兴起,其比铁路运输、水路运输起步较晚。 世纪末才兴起,其比铁路运输、水路运输起步较晚。◆◁• 1886年,德国人卡尔 本茨(Karl Benz)发明的世界 德国人卡尔·本茨 年 德国人卡尔 本茨( ) 上第一辆四冲程三轮汽油机汽车,这种新型的交通工 上第一辆四冲程三轮汽油机汽车 这种新型的交通工 具经过不断的改进、发展, 具经过不断的改进、发展,在社会生活中日益显示 出其突出的优越性——机动、灵活、迅速、方便、 机动、 出其突出的优越性 机动 灵活、迅速、方便、 直达,其发展远快于水运和铁路。据资料表明, 直达,其发展远快于水运和铁路。据资料表明,每 年公路运输承担着全世界货运总量的65%,客运总 年公路运输承担着全世界货运总量的 , 量的80%。 量的 。 世界上第一辆汽车(奔驰 号车 世界上第一辆汽车 奔驰1号车 奔驰 号车) ? 纵观公路运输的发展过程,大体经历了以下 纵观公路运输的发展过程,★▽…◇ 三个阶段: ? (1) 初期阶段(1886年~1920年) 初期阶段(1886年 1920年 该阶段汽车数量少、载运能力小、行驶速度低, 该阶段汽车数量少、载运能力小、行驶速度低, 且公路密度也小、技术标准也低。 且公路密度也小、技术标准也低。公路运输只是水 路和铁路运输的辅助手段。 路和铁路运输的辅助手段。 ? (2) 中期阶段(1920年~1945年) 中期阶段(1920年 1945年 战争的需要,使公路建设发展迅速。 战争的需要,使公路建设发展迅速。欧美各国 已初步形成了国家公路干线网, 已初步形成了国家公路干线网,高速公路也是在这 一时期在德国建成, 一时期在德国建成,尤其是交通工程学的出现为现 代公路的发展奠定了理论基础。 代公路的发展奠定了理论基础。公路运输不仅在短 途中发挥作用,而且在长途中也开始与铁、 途中发挥作用,而且在长途中也开始与铁、水路运 输竞争。 输竞争。 ? (3) 近期阶段(1945年~现在) 近期阶段(1945年 现在) 随着世界经济的恢复和发展,欧洲各国、美国、 随着世界经济的恢复和发展,欧洲各国、美国、 日本等发达国家先后建成了比较完善、 日本等发达国家先后建成了比较完善、高标准的国家 公路网和高速公路网; 公路网和高速公路网;汽车工业以形成了一个比较完 整的体系,生产能力和技术水平大为提高, 整的体系,生产能力和技术水平大为提高,汽车的生 产数量和保有量大幅度增加,小客车在汽车中的比例 产数量和保有量大幅度增加, 增大,货车的车型逐步向重型化、专用化、 增大,货车的车型逐步向重型化、专用化、快速化和 列车化方向发展。此外, 列车化方向发展。此外,不少国家更加重视原有公路 的技术改造, 的技术改造,强化干线公路系统的规划和建设以及公 路的环境保护,提高车辆的运用与管理水平, 路的环境保护,提高车辆的运用与管理水平,从而大 大提高了公路运输的生产效率和经济效益。许多国家 大提高了公路运输的生产效率和经济效益。 打破了一个多世纪以来以铁路为中心的交通运输局面,☆△◆▲■ 打破了一个多世纪以来以铁路为中心的交通运输局面, 使陆上运输结构发生了显著变化, 使陆上运输结构发生了显著变化,公路运输已在综合 运输体系中起着主导作用。 运输体系中起着主导作用。 ? 公路运输的特点及主要功能 ? (一)公路运输特点 ? 1、机动灵活,适应性强:由于公路运输网一般 、机动灵活,适应性强: 比铁路、水路网的密度要大十几倍,分布面也广, 比铁路、水路网的密度要大十几倍,分布面也广, 因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有” 因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。 公路运输在时间方面的机动性也比较大, 公路运输在时间方面的机动性也比较大,车辆可 随时调度、装运,各环节之间的衔接时间较短。 随时调度、装运,各环节之间的衔接时间较短。 尤其是公路运输对客、 尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的 适应性,汽车的载重吨位有小(0.25t~1t左右 有 左右)有 适应性,汽车的载重吨位有小 ~ 左右 左右),既可以单个车辆独立运输 大(200t~300t左右 既可以单个车辆独立运输 也 ~ 左右 既可以单个车辆独立运输,也 可以由若干车辆组成车队同时运输, 可以由若干车辆组成车队同时运输,这一点对抢 救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。 险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。 ? 2、可实现“门到门”直达运输:由于汽车体积较 、可实现“门到门”直达运输: 小,中途一般也不需要换装,除了可沿分布较广的 路网运行外,还可离开路网深入到工厂企业、农村 田间、城市居民住宅等地,即可以把旅客和货物从 始发地门口直接运送到目的地门口,实现“门到门” 直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟 的特点之一。 ? 3、在中、短途运输中,运送速度较快:在中、短 、在中、短途运输中,运送速度较快: 途运输中,极速pk10游戏由于公路运输可以实现“门到门”直达 运输,中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运 达目的地,因此,与其它运输方式相比,其客、货 在途时间较短,运送速度较快。 4、原始投资少,资金周转快:公路运输与铁、水、 原始投资少,资金周转快: 航运输方式相比,所需固定设施简单,车辆购置费 用一般也比较低,因此,投资兴办容易,投资回收 期短。 ? 掌握车辆驾驶技术较易: 5、掌握车辆驾驶技术较易:与火车司机或飞机 驾驶员的培训要求来说,汽车驾驶技术比较容易掌 握,对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。 ? 运量较小,运输成本较高: 6、运量较小,运输成本较高:目前,世界上最大 的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车,长 20多米,自重610t,载重350t左右,但仍比火车、 轮船少得多;由于汽车载重量小,行驶阻力比铁路 大9~14倍,所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油 或柴油,因此,除了航空运输,就是汽车运输成本 最高了。 ? ? 7、运行持续性较差:据有关统计资料表明, 运行持续性较差: 在各种现代运输方式中,公路的平均运距是最短的, 运行持续性较差。如我国1998年公路平均运距客运 为55km,货运为57km,铁路客运为395km,货运为 764km。 ? 安全性较低,污染环境较大: 8、安全性较低,污染环境较大:据历史记载, 自汽车诞生以来,已经吞吃掉3000多万人的生命, 特别是20世纪90年代开始,死于汽车交通事故的人 数急剧增加,平均每年达50多万。这个数字超过了 艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所 排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健 康,是大城市环境污染的最大污染源之一。 ? (二)公路运输的功能 ? 基于上述主要特点,公路运输的主要功能为: ? 1、担负中、短途运输 公路运输通常可担负 担负中、 担负中 300km左右的中短途运输任务。 ? 2、衔接其它运输方式 主要用于为铁路、水运、 衔接其它运输方式 航空等其它运输方式接运或集散客货。 ? 3、独立担负长途运输 对于其它运输方式尚未 独立担负长途运输 充分发展的地区,公路运输也可独立担负长途运输 任务, 特别是在抢险救灾、 开辟新的地区及战时 等是比较有效的运输方式。 第二节:公路运输设施 公路运输设施 ? 一:公路线路 公路线路 ? (一)公路的构成 ? 公路是一种线形工程构造物,主要由路基、路面、桥 公路是一种线形工程构造物,主要由路基、路面、 隧道、 梁、隧道、涵洞等基本构造物和其它辅助构造物及设施 组成。 组成 ? (1)公路路基 公路路基:路基是路面的基础,并与路面共同 公路路基 承受车辆荷载的作用,同时抵御地表各种自然因素 的危害。路基宽度与公路横向的路幅宽度相同, 而路幅宽度为中间的路面宽度与两侧的路肩宽度 之和。路基根据横断面的不同可分为路堤、路堑 和半填、半挖三种基本形式。为了满足车辆和行 人的通行要求,公路路基必须坚固和稳定。因此 在公路选线时应考虑路基的坚固;合理地设计路 基的形状和尺寸;施工时应注意分层填筑、压实; 特别是要处理好路基排水问题。 ? (2)公路路面 (2)公路路面:公路路面是在路基上用坚硬材料铺 公路路面 筑供汽车行使的层状结构物,直接承受车辆的行驶 作用力。其一般分为面层 基层 垫层 土基 面层、基层 垫层和土基 面层 基层、垫层 土基。路 面按面层材料的不同,可分为沥青路面、水泥混凝 土路面、块料路面和粒料路面。按技术条件及面层 类型不同,又分为高级、次高级、中级和低级路面。 合理的选用和设计路面能显著地降低公路的造价。 路面的选用一般应根据公路性质、任务、交通量以 及充分利用当地材料和结合施工条件等因素确定。 为了保证车辆一定的行驶速度和安全等,公路路面要 具有一定的强度、平整度和必要的粗糙度。 强度、平整度和必要的粗糙度。 强度 ? (3)桥隧与涵洞 桥隧与涵洞:当公路跨越河流、沟谷,或与铁路、 桥隧与涵洞 其它公路立体交叉时,需要修建桥梁或涵洞;当线 路翻越山岭时,则需修筑隧道。按照有关技术规定, 凡单孔跨径小于5m或多孔跨径之和小于8m的称为 涵洞,大于这一规定值则称为桥梁。桥梁有梁式桥、 拱桥、吊桥、刚构桥和斜拉桥之分。公路的隧道一 般设置在公路线形的平坡和直线部分,也可设在不 设超高的大半径平曲线上。隧道内纵坡度应不小于 0.3%,不大于3%,以利于隧道排水和行车安全。较 长的公路隧道,还需照明、通风、▼▼▽●▽●消防设施及报警 等其它应急设施。 ? (二)公路的分级 ? 在我国公路工程技术标准中规定,公路依据交通 交通 使用性质和任务 量、使用性质 任务 使用性质 任务主要分为下述五个等级: 公路等级 高速公路 使用性质和任务 车道数 年平均昼夜交通 25000辆以上 具有特别重要的政治、经济意义,4车道以上 专供汽车分道行驶,全部控制出 入。 连接重要政治、经济中心,通往 4车道 重点工矿区,可供汽车分道行驶, 部分控制出入。 二级公路 连接政治、经济中心或大工矿区 的干线公路;或运输任务繁忙的 城郊公路。 2车道 4500辆至7000辆 或 2000至5000辆 200辆至2000 辆200辆以下 一级公路 1000辆至25000辆 三级公路 四级公路 沟通县以上城市的一般干线车道 沟通县、乡、村等的支线车道以下 ? ? ? ? ? ? 此外,按照行政管理体制, 此外,按照行政管理体制,我国又将公路按所在 位置以及在国民经济中的地位和运输特点,▼▲ 位置以及在国民经济中的地位和运输特点,划分为 国道、省道、县道、乡道和专用公路五个等级, 国道、省道、县道、乡道和专用公路五个等级,实 行分级管理。 行分级管理。 国道---在国家公路网中 具有全国性的政治、经济、 在国家公路网中, 国道 在国家公路网中,具有全国性的政治、经济、 国防意义,并经确定为国家级干线公路。 国防意义,并经确定为国家级干线公路。 省道---在省公路网中 具有全省性的政治、经济、 在省公路网中, 省道 在省公路网中,具有全省性的政治、经济、 国防意义,并经确定为省级干线公路。 国防意义,并经确定为省级干线公路。 县道---具有全县性的政治 经济意义, 具有全县性的政治、 县道 具有全县性的政治、经济意义,并经确定为 县级公路。 县级公路。 乡道---主要为乡 村农民生产、生活服务的公路。 主要为乡、 乡道 主要为乡、村农民生产、生活服务的公路。 专用公路---由工矿 农村等部门投资修建, 由工矿、 专用公路 由工矿、农村等部门投资修建,主要供 该部门使用的公路。 该部门使用的公路。 ? (三)公路的平面与纵坡 ? 汽车运输对公路有许多特定的要求,除了要求公 路要有稳定坚实的路基和保证质量的路面外,还需 要考虑公路的几何设计要素,设计出合理的平面线 型和纵坡等,以保证车辆安全、迅速、舒适、△经济 地行驶。公路几何要素主要包括:平面、纵断面、 横断面和视距等。 ? 平面线、公路的平面线型主要由直线、圆曲线和缓和曲 线组成。 ? 直线是平面线形中的基本线形。直线路段的长度应根据线路 直线是平面线形中的基本线形。 所处地段的地物、地貌,并结合土地利用、驾驶员的视觉、 所处地段的地物、地貌,并结合土地利用、驾驶员的视觉、 心理状态以及保证行车安全等合理布设。 心理状态以及保证行车安全等合理布设。 ? 圆曲线是平面线形中最常用的线形。它在线路遇到 圆曲线是平面线形中最常用的线形。 障碍或地形需要改变方向时设置。 障碍或地形需要改变方向时设置。各级公路不论转 角大小,均应设置圆曲线。 角大小,均应设置圆曲线。由于车辆以一定速度在 圆曲线上行驶时,会产生作用于车上的离心力, 圆曲线上行驶时,会产生作用于车上的离心力,又 由于路拱的作用, 由于路拱的作用,此离心力有使车辆向外侧倾倒的 倾向。 倾向。 ? 在直线和圆曲线之间,须插入一段其曲率半径逐渐 在直线和圆曲线之间, 过渡的缓和曲线。缓和曲线采用回旋曲线。缓和曲 过渡的缓和曲线。缓和曲线采用回旋曲线。 线的长度应根据相应等级公路的计算行车速度求算, 线的长度应根据相应等级公路的计算行车速度求算, 并应大于下表所列的数值。 并应大于下表所列的数值。 ? 2、为了平衡因离心力作用可能造成的车辆倾覆, 、为了平衡因离心力作用可能造成的车辆倾覆, 可把道路的横断面设计为向曲线内侧单向倾斜的线 这种倾斜称作超高。设置超高后, 型,这种倾斜称作超高。设置超高后,由于平衡了 一部分离心力的作用,在一定的设计速度条件下, 一部分离心力的作用,在一定的设计速度条件下, 圆曲线半径的限制值可以适当降低。 圆曲线半径的限制值可以适当降低。 ? 车辆在曲线上行驶时,前后轮的轨迹半径亦不同, 车辆在曲线上行驶时,前后轮的轨迹半径亦不同, 后轴内轮行驶的轨迹半径最小, 后轴内轮行驶的轨迹半径最小,前轴外轮所行驶的 轨迹半径最大,所以曲线部分的路面需要比直线路 轨迹半径最大, 段设计的更宽。 段设计的更宽。 ? 纵断面: 纵断面: ? 指通过公路中线的竖向剖面,它随地形的起伏而变化, 指通过公路中线的竖向剖面,它随地形的起伏而变化, 由正线坡度段和相邻坡段间插入的竖曲线所组成。 由正线坡度段和相邻坡段间插入的竖曲线所组成。 ? 公路线路最大纵坡是直接影响公路线、公路线路最大纵坡是直接影响公路线路长短、使用质 行车安全以及工程造价和运输成本的重要指标。 量、行车安全以及工程造价和运输成本的重要指标。其坡度 值的确定应使车辆上坡时行驶顺利,下坡时不发生危险。 值的确定应使车辆上坡时行驶顺利,◆●△▼●下坡时不发生危险。 ? 2、若坡度过长,汽车在行驶过程中容易引起水箱开锅、 、若坡度过长,汽车在行驶过程中容易引起水箱开锅、 气阻,严重时,还可能使发动机熄火,影响行车安全。而下 气阻,严重时,还可能使发动机熄火,影响行车安全。 坡时为克服下滑加速度频繁制动,制动器容易发热失灵, 坡时为克服下滑加速度频繁制动,制动器容易发热失灵,引 起车祸。所以对山岭、重丘陵区的二、三、四级公路,当连 起车祸。所以对山岭、重丘陵区的二、 四级公路, 续纵坡度大于5%,其坡长要给予一定限制, 续纵坡度大于 ,其坡长要给予一定限制,并要设置一定长 度的缓和坡度。 度的缓和坡度。 ? 3、 在纵坡变换的地点应设置竖曲线(圆弧线或抛物 、 在纵坡变换的地点应设置竖曲线( ),使之连接圆顺 使之连接圆顺, 线),使之连接圆顺,以缓冲汽车行驶在纵坡变坡点时产生 的冲击,增加行车安全和舒适,并保证行车视距和便于排水。 的冲击,增加行车安全和舒适,并保证行车视距和便于排水。 ? 公路横断面 ? 主要包括行车道宽度、中间带和路肩宽度等。 ? 行车道宽度:其与汽车尺寸、行驶速度、道路 行车道宽度: 交通量和交通构成等因素有关。通常在3.5m~ 3.75m范围内变动,对于山岭、重丘地区一般采用低 值。车道数取决于设计交通量和车道的通行能力, 对于高速公路和一级公路,一般采用4车道;二级和 三级公路一般为2车道;四级公路则采用单车道 ? 中间带: 中间带:高等级公路一般应设置中间带,以分 隔往返车流,保证行车安全,提高通行能力。中间 带由两条分设在不同方向行车道左侧的路缘带及中 央分隔带组成。 路肩宽度: 路肩宽度:行车道的两侧需设置路肩,以保持行车 道的功能和临时停放车辆,并作为路面横向支撑的 作用。一般路肩宽为1.0m~2.5m,最窄不小于0.5m, 单车道上考虑行车的需要,应适当加宽。 ? 行车视距 行车视距:驾驶员在行车中,从发现前方障碍物后而 进行制动或绕避时,车辆所行驶的最短距离,称为 行车视距。它是保证汽车运行安全所必须考虑的因 素。视距主要分为: ? 停车视距:是指汽车在单车道或明显分车道上行驶 停车视距: 时,驾驶员遇到障碍物但不能绕行、只能刹车停住 所需要的最短距离。停车视距应包括驾驶员心理反 应时间内车辆所行驶的距离、制动距离和必要的安 全距离(一般取5~10m)。 ? ? 会车视距:是指单车道上或路面不宽的双车道上, 会车视距: 对向行驶的车辆未能及时或无法错车,只能相对停 住避免碰幢所需要的最短距离。会车视距规定为停 车视距的2倍。 ? 超车视距: 超车视距:在双车道上,后车超越前车时,从开 始驶离原车道之处起,至可见逆行车道来车并能超 车后安全驶回原车道所需要的最短距离,如下图。 ? (四)公路的通行能力 ? 1、含义:公路通行能力或称公路容量,是指在通常的道路 、含义:公路通行能力或称公路容量, 条件、交通条件和人为度量标准下,在一定的时段内( 条件、交通条件和人为度量标准下,在一定的时段内(双车 道公路取1小 时)道路某断面可以通过的最大车辆数。 公路 道公路取 小 道路某断面可以通过的最大车辆数。 通行能力一般分为以下三种: 通行能力一般分为以下三种: ? (1)基本通行能力:是道路与交通都处于理想条件下, )基本通行能力:是道路与交通都处于理想条件下, 由技术性能相同的某种标准车,以最小的车头间距连续行驶 由技术性能相同的某种标准车, 的理想交通流, 的理想交通流, 在单位时间内通过公路断面的车辆数即是理论上所能通行的 最大小时交通量。 最大小时交通量。 ? (2)容许通行能力:即公路实际承担的最大交通量。它 )容许通行能力:即公路实际承担的最大交通量。 是在理想条件下人们所允许的最低质量要求时所能通行的小 时交通量。 时交通量。 ? (3)设计通行能力:即根据交通运行的质量要求和该路 )设计通行能力: 段的具体道路、交通条件和交通管理水平, 段的具体道路、交通条件和交通管理水平,对容许通行能力 进行修正后所 得到的小时交通量。 得到的小时交通量。 ? (五)公路交通控制与管理 ? 1、交通管理:公路交通管理就是按照交通法 交通管理: 规及交通规则,规定车辆、驾驶员和行人在道路上 的行动准则,并运用各种手段、★-●△▪️▲□△▽方法合理地限制和 科学地组织、指挥交通,确保行车和行人的安全。 主要分为车辆管理 驾驶员管理 车辆管理和驾驶员管理 车辆管理 ? 车辆管理:主要指对车辆牌照、车辆尺寸和性能、车 车辆管理: 辆的装载(客、货)以及各种车辆的运行、驾驶和 停放的规定。 ? 驾驶员管理:主要指对驾驶员的培训、考核、交通法 驾驶员管理: 规的学习与安全教育,以及驾驶证的发放、交通违 章和事故处理的规定。 ? ? ? ? ? ? 2、交通控制设备:交通控制设备主要有交通标志、路面 、交通控制设备: 标线和交通信号三类。它们的功能主要是对车辆、驾驶员和 行人起限制、警告和诱导作用。 (1)交通标志:交通标志就是把交通指示、交通警告、交 交通标志: 交通标志 通禁令和指路等交通管理与控制法规用文字、图形或符号形 象化的表示出来,设置于路旁或公路上方的交通控制设施。 交通标志一般分为4种: 警告标志: 警告标志:警告车辆、行人注意危险地点的标志。其形状 为等边正三角形,颜色为黄底、黑边、黑图案。警告标志距 危险地点的距 离为20~250m。 禁令标志: 禁令标志:对车辆、行人禁止或加以限制的标志。其形状 为圆形或等边到三角形,颜色为白底、红圈、红杠、黑图 案。 指示标志: 指示标志:指示车辆、行人行进的标志。其形状为圆形、 长方形或正方形,颜色为蓝底、白图案。 指路标志: 指路标志:传递道路方向、地点、距离信息的标志。其形 状为长方形或正方形,颜色一般为蓝底白图案。高速公路为 绿底白图案。 ? (2)交通标线和路标: 交通标线和路标: 交通标线和路标 ? 路面交通标线与交通标志具有相同的作用,它是用 路面交通标线 漆类物质喷刷或用混凝土预制块、瓷瓦等做的一种 交通安 全控制设施。其作用是配合标志牌对交通作 有效管制,指引车辆分道行驶,达到安全和畅通的 目的。我国公路路面标线有行车道中线、车 道分界 线、路缘线、停车线、禁止超车线、导向箭头、★△◁◁▽▼人 行横道线等。路面标线有连续实线、间断线和箭头 指示线三种形式,其颜色有 黄 、白两种:白色一 般用于允许车辆越过的标,例如车道线、转弯符号 等;黄色一般用于不准许超越的标线,例如禁止通 行区、不准超车的双中心线等。 ? 路标 路标为沿道路中线或车道边线或防撞墙埋设的反光 标志。车辆夜间行驶时,在车灯照射下,路标的反 光作用勾画出行车道或车道的轮廓,从而为驾驶员 提供行驶导向。 ? (3)交通信号:交通信号是最主要的交通控制设备,是用于在 交通信号: 交通信号 时间上给相互冲突的交通流分配通行权,使各个方向和车道 上的车辆安 全而有序地通过交叉路口的一种交通管理措施。 交通信号基本可分为定时式 感应式 定时式和感应式 定时式 感应式两种。 ? 定时信号是利用一定时控制器,按预先设定的时间顺序, 定时信号 重复变换红、黄、绿三色灯。信号周期时间可按交叉口处不 同方向的车流情况预先规定一种或几种。这种方式既经济又 准确可靠。 ? 感应信号是通过车辆检测器测定到达交通路口的车辆数, 感应信号 及时变换信号显示时间的一种控制方式。它能充分利用绿灯 时间,提高通行能力,使车辆在停车线前尽可能不停车,从 而可得到安全畅通的效果。感应信号的控制可分为两类:半 感应式和全感应式。半感应式控制是检测器只设置在次要道 路上,并给予最小限度的必要的绿灯时间,而把大部分时间 留给主要道路。全感应控制是在所有进入路口的路段上都设 置检测器,并根据该路段上的交通量来分配绿灯时间的一种 控制方式。这种方式适用于等级相当的道路相交、变化大且 难以预测的交叉口上。采用感应式信号装置造价很高。 ? 六)高速公路 ? 1、高速公路的概念:高速公路是专供汽 、高速公路的概念: 车行驶的汽车专用公路。在高速公路上严格 限制出,★◇▽▼•往返车辆在分隔的车道上快速行驶, 全部交叉口采用立体交叉或采用技术较完备 的交通设施,从而为汽车的大量、快速、安 全、舒适、连续地运行提供了条件和保证。 高速公 路已成为能适应公路运输交通量迅速 增长、减少交通事故、改善道路交通拥塞的 新型交通手段,成为现代公路高速发展的象 征。 ? 2、高速公路的功能特征:高速公路与一般 、高速公路的功能特征: 的公路相比,在功能上具有如下特征: ? (1)实行交通限制,规定汽车专用。交通限制主要 是指对上高速公路行驶的车辆和车速的限制。 ? (2)实行分隔行驶。一方面对不同方向行驶车辆由 中央分割带隔开;另一方面对同方向的车辆通过设 置两个车道以上的方法来分隔同向行驶的快慢车或 进行超车。 ? (3)严格控制出入,实行全“封闭”。即对进出高 速公路的车辆加以严格控制,禁止非机动车和行人 上路。高速公路沿线还通过设 置高路堤、高架桥、 护栏分隔网等封闭措施来减少侧向干扰,以保证车 辆快速行驶的安全。 ? (4)采用较高的设计标准,设置完善的交通与服务 设施。高速公路路线采用较高的技术指标,沿线还 设有完善的安全设施、服务设 施、交通控制与管理 设施等,为高速、安全、舒适行车、调节恢复驾驶 员疲劳、方便旅客、保护环境等提供了可靠的保证。 ? 3、高速公路的优越性: 、高速公路的优越性: (1)行车速度快、运输费用省; (2)通行能力大、运输效率高; (3)交通事故率少、运输可靠性强; (4)缩短运输时间、提高社会效益; (5)投资效果好、资金回收率高。 ? 4、高速公路附属设施 、高速公路附属设施:高速公路附属设施包括安全 设施、服务设施、交通控制及管理系统等。这些设 施是保证高速公路安全及调节恢 复驾驶员和乘客疲 劳、方便旅客、保护环境而设置的不可缺少的组成 部分。 安全设施主要包括: 安全设施主要包括: 1.防护栅(即护栏),设在公路两侧及中央带,用以防止高速 防护栅( ),设在公路两侧及中央带 防护栅 即护栏),设在公路两侧及中央带, 公路车辆驶出公路或闯入对向车道, 公路车辆驶出公路或闯入对向车道,使对乘客的伤害及车辆 的损坏降低到最小限度, 的损坏降低到最小限度,并使车辆恢复到正常行驶方向及便 于诱导驾驶员的视线。 于诱导驾驶员的视线.防眩设备,可采用植树防眩(树木间植以草皮)、百叶板式 防眩设备, )、百叶板式 防眩设备 可采用植树防眩(树木间植以草皮)、 和金属网式等防眩栅。 和金属网式等防眩栅。 3.防噪音设备,可采用隔音墙、遮音堤、遮音林等技术措施来 防噪音设备, 防噪音设备 可采用隔音墙、遮音堤、 减少公路噪音的影响。高速公路还应设置完备的交通标志、 减少公路噪音的影响。高速公路还应设置完备的交通标志、 号志及照明等安全设施。 号志及照明等安全设施。 ? 4服务设施主要包括应在适当地点设置停车区、服务区(如加 服务设施主要包括应在适当地点设置停车区、 服务设施主要包括应在适当地点设置停车区 服务区( 油站、休息室、小卖部、厕所等)和辅助设施(如养路站、 油站、休息室、小卖部、口▲=○▼厕所等)和辅助设施(如养路站、 园地等)。对收费的高速公路还需分段设置收费站。) )。对收费的高速公路还需分段设置收费站 园地等)。对收费的高速公路还需分段设置收费站。) ? 5交通控制及管理系统是高速公路附属设施中的重要组成部分, 交通控制及管理系统是高速公路附属设施中的重要组成部分, 交通控制及管理系统是高速公路附属设施中的重要组成部分 它对保证高速公路畅通起重要的作用。 它对保证高速公路畅通起重要的作用。即采用计算机控制和 信号自动化来监视路段内的交通情况,迅速测出汽车流量、 信号自动化来监视路段内的交通情况,迅速测出汽车流量、 交通阻塞和事故路段, 交通阻塞和事故路段,通过设置在道路上的各种交通信息显 示屏及车载设备,及时告知司机有关信息, 示屏及车载设备,及时告知司机有关信息,不仅便于司机合 理选择线路和确定行车速度, 理选择线路和确定行车速度,而且也可以使中心控制室能在 较短的时间内与有关方面联系,迅速处理事故现场, 较短的时间内与有关方面联系,迅速处理事故现场,尽快恢 复通车。 复通车。 ? ? 二、公路运输车辆 公路运输车辆 ? (一)汽车的发展 ? 世界上公认德国人卡尔.本茨是现代汽车的发明者, 本茨是现代汽车的发明者, 世界上公认德国人卡尔 本茨是现代汽车的发明者 这是因为他于1886年1月29日申领到由德国皇家专 这是因为他于 年 月 日申领到由德国皇家专 利局颁发的专利证书(专利号为第37345号)。其实 利局颁发的专利证书(专利号为第 号)。其实 在同年,另一位德国工程师戈特利布.戴姆勒也发明 在同年,另一位德国工程师戈特利布 戴姆勒也发明 了四轮汽车,其与现代汽车外型更为接近 其与现代汽车外型更为接近。 世纪 世纪80 了四轮汽车 其与现代汽车外型更为接近。19世纪 年代是现代内燃机汽车诞生的年代。 年代是现代内燃机汽车诞生的年代。 ? 1914年是汽车工业史上的一次变革,美国福特 年是汽车工业史上的一次变革, 年是汽车工业史上的一次变革 汽车公司的汽车流水装配线正式投产,年生产福特T 汽车公司的汽车流水装配线正式投产,年生产福特 型车30万辆 相当于当时全美300多厂家生产的总和 万辆, 多厂家生产的总和, 型车 万辆,相当于当时全美 多厂家生产的总和 由此开始了汽车大生产的历史。 由此开始了汽车大生产的历史。 ? 福特汽车公司生产方式的技术特点有: 开发大众化轿车,这一决策思想为轿车能真正成 为大众代步交通工具作出了决定性的贡献。 嫁接了机械制造的标准化思想和流水化生产组织 方式,使福特T型车成为世界上以标准化思想和流水 组织生产的大众化车辆,具有性能良好、规格统一、 便于维修、成本低廉等优势的新产品。1908年福特 T型车售价890美元,而1914年流水线美元。继 福特之后出现美国三大汽车公司,即福特、通用和 克莱斯勒汽车公司, 年产量均以百万辆计。 1908年的福特 型汽车(箱型汽车) 年的福特T型汽车 箱型汽车) 年的福特 型汽车( ? (二)汽车的种类与基本构造 ? 1、汽车种类: 、汽车种类: 按汽车的用途来分,可分为载客车、载货车、特 种车、牵引车和挂车等类型。 ? 按汽车对道路的适应性又可分为普通汽车和越野 汽车。 ? 2、国产汽车产品编号原则 、国产汽车产品编号原则:为了便于汽车的生 产、使用、维修和管理,各种类型的汽车可以用简 单的代号来表示其厂牌、用途和 基本性能特征。 “汽车产品型号编制规则”是按GB9417-88中的规 定。 汽车产品编号是由企业代号、车辆类别代号、 主参数代号、产品 序号组成,必要时可附加企业自 定代号。对于专用汽车及半挂车还应增加专用汽车 分类代号。 汽车产品型号表示方法 汽车产品型号表示方法 ? 3、汽车基本构造:汽车虽然型号繁多,且用途与构造各异, 汽车基本构造 但从汽车的基本构造而言,任何一辆汽车都大致由发动机、 底盘、车身 和电气设备四个部分组成。 ? (1)发动机:汽车的动力装置,其作用是使供入其中的燃 料经过燃烧而变成热能,并转化成动能,通过底盘的传动系 统驱动汽车行驶。 (2)底盘:用来支撑车身,接受发动机产生的动力,并保 证汽车能够正常行驶。底盘本身又可分为传动系、行驶系、 转向系和制动系四 种装置。 传动系:将发动机产生的动力传给驱动车轮。它由离合 传动系 器、变速器、万向传动装置、驱动桥中的主减速器、差速器 和半轴组成。 行驶系:把汽车各总成、部件连接成一个整体,支承全 行驶系 车载荷,保证汽车行驶。它由车架、车桥(前桥和后桥)、 车轮和悬架等组成。 ? 转向系:保证汽车能够按照驾驶员所需的方向行 转向系 驶。它由带转向盘的转向器总成和转向传动机构 (横、直拉杆)等组成。 制动系:能够对汽车的减速过程进行人为的控制, 制动系 必要时并能在最短的距离内停车,以保证行车安 全。它由车轮制动器、手制动器 和制动传动装置 等组成。 (3)车身:用来乘座驾驶员、旅客或装载货物。 轿车有一整体的车身;载货汽车车身则包括车头、 驾驶室与车厢三部分。 (4)电气设备:包括电源、发动机启动系以及汽 车照明等用电设备。在强制点火的发动机中还包 括发动机点火系。 ? ? ? (三)汽车的技术性能与管理 ? 1.技术性能 为了说明汽车的主要技术性能, 技术性能: 1.技术性能:为了说明汽车的主要技术性能,经常用 下列参数来表示: 下列参数来表示: ? (1)空车质量:是指标准装备的汽车质量(kg,以下各质 空车质量:是指标准装备的汽车质量(kg, 量单位相同)。 量单位相同)。 ? (2)容载质量:是指汽车上所许可的额定装载量,通常货 容载质量:是指汽车上所许可的额定装载量, 车以“ 表示;客车以“座位数” 人数”表示。 车以“吨”表示;客车以“座位数”或“人数”表示。 ? (3)最大总质量:汽车满载时的总质量。 最大总质量:汽车满载时的总质量。 ? (4)最高车速:汽车在平坦公路上行驶时能达到的最大速 最高车速: km/h)。 度(km/h)。 制动距离:指汽车在一定车速行驶紧急制动时, (5)制动距离:指汽车在一定车速行驶紧急制动时,从踩 脚制动踏板开始到完全停车为止的距离。 脚制动踏板开始到完全停车为止的距离。 平均燃料消耗量: (6)平均燃料消耗量:一般以汽车百吨公里的最低燃油消 耗量或每百公里的平均的燃料消耗量表示。 耗量或每百公里的平均的燃料消耗量表示。 ? (7)最小离地间隙(C):指满载时汽车中间区域下部的最低 最小离地间隙(C) (C): 点到地面之间的距离。 点到地面之间的距离。 最小转弯半径:汽车在转弯时, (8)最小转弯半径:汽车在转弯时,转向盘转到最大极 限位置时,外侧前轮所滚过的轨迹半径(mm), ),以表明汽车 限位置时,外侧前轮所滚过的轨迹半径(mm),以表明汽车 在行驶中的灵活程度。 在行驶中的灵活程度。 ? 2车辆的技术管理:运输车辆是运输生产的基本要素之一。 车辆的技术管理: 车辆的技术管理 要保证运输生产稳定、高效、顺利的进行,必须具备性能良 好、技术先进、结构合理、高效低耗的运输车辆。为实现这 一目标,就需要做好车辆的选配、使用、保养修理等技术管 理工作。 ? (1)车辆的选配 车辆的选配 ? 选配车辆时应考虑以下因素: 选配车辆时应考虑以下因素: 生产性:指能满足生产需要的功能,包括车辆的类型、用 途、技术性能等。 安全性:指车辆在运输生产使用过程中对生产者、运输对 象及环境的安全保障程度。 维护性:指车辆便于检查、□▼◁▼维护和修理,便于采用先进的 维修技术和方法。 配套性:指车辆要有较好的配套功能,要与运输经营过程 中的装卸设备、搬运设备、装载器具、托盘等的配套,能更 好地完成运载任务。 适应性:指车辆在不同工作环境下,有较好的适应能力。 经济性:指车辆运行成本低,综合经济效益比较好。 环保性:指车辆运营时能否达到环境保护的要求,或在其 它环保方面的满足程度。 (2)车辆的使用管理 ) 不同运营条件和环境下的使用要求主要包括: 不同运营条件和环境下的使用要求主要包括: ? 三、公路运输站场及附属设施 ? 公路运输站场是公路运输办理客货运输业务及仓储保管、 车辆保养修理以及为用户提供相关服务的场所,是汽车运输 企业的生产与技术基地。一般包括客运站、货运站、停车场 (库)、保修场(站)、加油站及食宿站等。 ? ? 客运站: 客运站: 公路运输客运站的主要功能是发售客票、候车服务、调度 车辆、组织乘客上下车、行包受理与交付及其它服务性工作 等。 我国公路运输(汽车)客运站主要是按日旅客发送量 (即站务工作量),并结合所在地政治、经济及文化等因素 分为四级。日旅客发送量在7000人次及其以上的为一级站; 3000~7000人次的为二级站;500~3000人次的为三级站; 500人次以下的为四级客运站。 ? 公路客运站站舍设计布局一般是以旅客候车室为中心的。 设计布局应考虑如下要求: ? (1)舍设计布局要以旅客综合大厅为中心,合理配置旅客 的其它用房; (2)站舍设计布局应最大限度地避免人流、车流、行包流 的相互交叉干扰; (3)旅客候车室应简化设置,可采用小站房、大站场的布 局方式; (4)通道设置应宽敞或设置多个进站通道,以适应旅客从 “等候空间”向“通过空间”的流动; (5)设置数量较多的检票口,以缩短旅客在检票口的通行 时间,并保持检票口畅通无阻; (6)改善售票组织工作,建立计算机售票、电话订票、市 内预售、车站窗口现售等多层次售票网络,以方便旅客购票; (7)设置多用途,多功能的其它用房和服务处所,尽可能 方便旅客,如问讯处、•☆■▲小件行李寄存处,旅行社,(旅馆) 介绍处,其它交通方式的乘车候车处及售票处,小汽车、相 机、礼服等的租赁处等; (8)车站广场的各类交通设施及停车场地要配置合理,有 条件的地方,•●可建成交通综合换乘枢纽等。客运站的设施主 要由站前广场、停车场、发车位、站房以及车辆维修车间、 材料库等辅助设施组成。 ? 货运站:公路运输货运站有时也称汽车站或汽车场,其主 货运站: 要功能包括货物的组织与承运、中转货物的保管、货物的 交付、货物的装卸以及运输车辆的停放、保修等内容。 公路货运站又可分为汽车零担站、零担中转站、集装 箱货运中转站等。 ? 通常汽车货运站比较简单,有的货运站仅有供运输车 辆停靠与货物装卸的场地。对于大型的货运站还设有保养 场、修理厂、加油站等。 ? 零担货运站应主要配备零担站房、仓库、货棚、装卸 车场、集装箱堆场、停车场及维修车间、洗车台、材料库 等生产辅助设施。 ? 集装箱货运中转站应配备拆装库、高站台、拆装箱作业 区、业务(商务及调度)用房、装卸机械与车辆等。 ? 停车场(库):停车场(库)的主要功能 停车场( ): 是停放与保管运输车辆。现代化的大型停车 场还具有车辆维修、加油等功能。目前我国 露天停车场采用较为普遍,尤其是专业运输 和公交车辆广泛采用。停车场内的平面布置 要方便运输车辆的驶出和进行各类维护作业, 多层车库或地下车库还需设有斜道或升降机 等,以方便车辆出入。 第三节:公路运输组织与运营管理 公路运输组织与运营管理 一:公路运输生产过程及组织结构 公路运输生产过程的构成: 公路运输生产过程的构成: 公路运输生产过程是指客货运输对象通过汽车运输实现其空 间场所移动的运输过程。通常需要经过许多作业环节才能完 成,一般可划分为运输准备、运输生产和生产辅助 运输准备、 运输准备 运输生产和生产辅助等三项主 要工作环节。 上述各项工作环节,是构成汽车运输生产过程所必须的 主要工作环节。其中运输生产工作为基本运输工作环节,它 是运输生产经营中可获营运收入的有效运输工作环节,其余 工作环节需要围绕运输生产工作环节的各类需要,科学、及 时地进行组织以保证运输生产过程正常进行。 运输准备工作: 运输准备工作:运输准备工作,是指运输客货之前 所需要进行的全部准备工作,包括:运输经济调查 与运输工作量预测、营运线路开辟、营运作业点设 置、客货运输对象组织、运力配置、运输生产作业 计划安排以及制定有关运输组织管理制度、规章等。 ? 运输生产工作:运输生产工作,是指直接实现客货 运输生产工作: 空间场所位移的车辆运输工作,主要包括乘客上下 及货物装卸作业、运送货物或旅客工作以及必要的 车辆调空作业等。 ? 运输生产辅助工作:运输生产辅助工作,是指为运 运输生产辅助工作: 输生产及其准备工作提供后勤保障服务的各项工作 的总称,主要包括车辆选择与技术运用的组织、运 输生产消耗材料的组织供应与保管工作、运输劳动 组织工作等。 ? ? 二:公路旅客运输工作组织 ? (一)公路客运营运方式 公路客运营运方式: ? 公路客运营运方式主要有班车客运 旅游客运、出租车客运 班车客运、旅游客运 班车客运 旅游客运、 和包车客运等四种。 和包车客运 班车客运:是有固定线路、站点、班次和班时的营运方式, 班车客运 在线路的起终地点及沿途都可上下旅客。 ? 旅游客车 旅游客车:是以运送旅游者游览观光为目的的,其线路必须 有一端位于名胜古迹、风景区等旅游景点的一种营运方式。 ? 出租车客运 出租车客运:是以轿车、小客车为主,根据用户要求的时间 和地点行驶、上下及等待,按里程或时间计费的一种营运方 式。 ? 包车客运 包车客运:是将客车租给用户安排使用,按行驶里程或包用 时间计费的一种营运方式。 ? 公路客运一般主要是以客运班车 客运班车方式组织旅客运输。 客运班车 ? 2、公路客运班次的组织: 、公路客运班次的组织: ? 公路客运班次主要包括行车路线、发车时间、起讫站名及停 靠点等。客运班次的安排是车站提供给旅客旅行的依据,因 此,科学合理的确定客运班次有重要意义。 ? 安排客运班次,必须深入进行客流调查,在掌握各线、各区 段、区间旅客流量、流向、流时及其变化规律的基础上研究 确定。具体在安排客运班次时应考虑以下因素: ? (1)根据旅客流向及其变化规律,确定班次的起讫点和中途停 靠点,并兼顾始发站和中途停靠站旅客乘车的需要。尽可能 开行直达班次,以减少旅客不必要的中转换乘。 ? (2)安排班次的多少,取决于客流量的大小,遇节假日或集会 等客流量猛增时,要及时增加班次或提供包车等来疏导客 流。 ? (3)根据旅客流时规律来安排班次时刻。例如,农村公共汽车 要适应农民早进城晚归乡的习惯。此外,很多旅客要经由其 它路线、其它班次或火车、轮船中转换乘,因此,各线班次 安排应尽量考虑到相互衔接及与其它交通工具的中转换乘方 便。 ? (4)安排班次时刻,应考虑车辆运行时间,旅客中途膳宿 (4)安排班次时刻,应考虑车辆运行时间, 安排班次时刻 地点,驾驶员作息时间,以及有关站务作业安排。 地点,驾驶员作息时间,◇•■★▼以及有关站务作业安排。 客 运班次的安排,是一个既重要又细致复杂的工作。 运班次的安排,是一个既重要又细致复杂的工作。上述各 项要求不可能都能满足,实际工作中只能从具体情况出发, 项要求不可能都能满足,实际工作中只能从具体情况出发, 分清主次,统筹兼顾。客运班次经确定后由车站公布执行, 分清主次,统筹兼顾。客运班次经确定后由车站公布执行, 一经公布,应保持班次的稳定性和严肃性。 一经公布,应保持班次的稳定性和严肃性。 三:公路货物运输组织 ? 公路货运类型: 公路货物运输主要有以下类型: 公路货运类型: 公路货物运输主要有以下类型: ? 1、按货运地区范围,可分为城市货运和城间货 、按货运地区范围 可分为城市货运和城间货 运; 2、按运输距离 可分为短途货运和长途货运; 可分为短途货运和长途货运; 、按运输距离,可分为短途货运和长途货运 3、 按车辆从属关系 可分为公用货运和自用货 、 按车辆从属关系,可分为公用货运和自用货 运。 ? 公路货运主要组织形式: 公路货运主要组织形式: 或双) 1、多(或双)班运输 多班运输, 多班运输,是指在昼夜时间内的车辆工作超时一个班以上的货 运形式。 运形式。组织双班运输的基本方法是每辆汽车配备两名左右 的驾驶员,分日、夜两班轮流行驶。 的驾驶员,分日、夜两班轮流行驶。 2、定点运输 定点运输,是指按发货点固定车队、 定点运输,是指按发货点固定车队、专门完成固定货运 任务的运输组织形式。在组织定点运输时, 任务的运输组织形式。在组织定点运输时,除了根据任务固 定车队外,还实行装卸工人、 定车队外,还实行装卸工人、设备固定和调度员固定在该点 进行调度等工作。实行定点运输,可以加速车辆周转、 进行调度等工作。实行定点运输,可以加速车辆周转、▲●提高 运输和装卸工作效率、提高服务质量, 运输和装卸工作效率、提高服务质量,◆▼并有利于行车安全和 节能。定点运输组织形式, 节能。定点运输组织形式,既适用于装卸地点比较固定集中 的货运任务, 的货运任务,也适用于装货地点集中而卸货地点分散的固定 性货运任务。 性货运任务。 ? 3、定时运输 、 定时运输,是指运输车辆按运行作业计划中所拟 定的行车时刻表来进行工作。在汽车行车时刻表中 规定:汽车从车场开出的时间、每个运次到达和开 出装卸地点的时间及装卸工作时间等。由于车辆按 预先拟定好的时刻表进行工作,也就加强了各环节 工作的计划性,提高了工作效率。 ? ? 4、甩挂运输 甩挂运输,是指利用汽车列车甩挂挂车的方法,以减少车 辆装卸停歇时间的一种拖挂运输形式。在相同的运输组织条件 下,汽车运输生产效率的提高取决于汽车的载重量、平均技术 速度和装卸停歇时间三个主要因素。■□实行汽车运输列车化,可 以相应提高车辆每运次的载重量,从而显著提高运输生产效率。 采用甩挂运输时,需要在装卸货现场配备足够数量的周转挂车, 在汽车列车运行期间,装卸工人预先装(卸)好甩下的挂车, 列车到达装(卸)货地点后先甩下挂车,装卸人员集中力量装 (卸)主车货物,主车装(卸)货完毕即挂上预先装(卸)完 货物的挂车继续运行。采用这种组织方法,就使得整个汽车列 车的装卸停歇时间减少为主车装卸停歇时间加甩挂时间。但需 要注意周转挂车的装卸工作时间应小于汽车列车的运行时间间 隔。甩挂运输应适用于装卸能力不足、运距较短、装卸时间占 汽车列车运行时间比重较大的运输条件下采用,并根据运输条 件的不同而组织不同形式的甩挂运输。 ? 6、集装箱运输 集装箱运输,是指把一定数量的货物集中于一个便于运输、 搬运、装卸、储存的集装箱内来进行货物运送的运输组织形式。 公路集装箱运输多采用以下几种形式:(1)公路集装箱直达 运输,即由汽车或汽车列车独立承担全程运输任务。许多发达 国家一般都是以这种运输形式为主;(2)公路、铁路集装箱 联运,即由汽车运输部门和铁路运输部门共同完成集装箱运输 任务,这种运输形式有利于发挥铁路运输能力大和公路运输机 动灵活的特点;(3)公路、水路集装箱联运,即由汽车运输 部门和水路运输部门共同完成集装箱运输任务,进、出口货物 运输常采用这种运输形式。 ? 由上可见,汽车运输除了可独立承担集装箱运输任务外, 在集装箱多式联运工艺流程中也是处于第一个和最后一个运输 环节。集装箱运输的经济性主要集中表现在“门到门”运输, 但它的最终实现只能通过汽车运输才能予以保证,是不可缺少 的运输环节。因此,汽车运输是铁路、水路集装箱运输最有效 的集散方式。 ? 7、零担货物运输 、 凡一批货物托运的重量、体积不满一整车装运时, 该批货物称为零担货物。 ? 其一般采用定线定站式货运班车或客运班车捎 带货物挂车的形式将沿线零担货物集中起来运输的 货运形式。 ? 零担货物具有运量小、流向分散、批数较多、 品类繁杂的特点。零担货物以件包装货物居多,包 装质量差别较大,有时几批甚至十几批才能配装成 一辆零担车(零担货物以每张托运单为一批)。 ? 因此,零担货物运输组织工作要比整车货运复 杂的多。零担货运的营运组织形式主要有直达零担 直达零担 车、中转零担车、沿途零担车三种。 中转零担车、沿途零担车三种。 ? 直达零担车是在起运站将不同发货人托运到同一到站且 性质适宜配装的各种零担货物, 性质适宜配装的各种零担货物,同车装运至到达地的运输组 织形式。这种形式可加快零担货物的送达速度, 织形式。这种形式可加快零担货物的送达速度,避免中转换 装作业,确保货物完好并节省中转费用。 装作业,确保货物完好并节省中转费用。在组织零担货物运 输时应尽可能地开行这种形式。 输时应尽可能地开行这种形式。 ? 中转零担车是指在起运站将不同发货人同一方向不同到 站且性质适宜配装的各种零担货物,同车运至规定的中转站, 站且性质适宜配装的各种零担货物,同车运至规定的中转站, 以便再另行配装为新的零担车继续运往到达地的运输组织形 这种零担运输形式对运量零星、 式。这种零担运输形式对运量零星、流向分散的零担货物的 运输很适用,符合零担货物的特点。 运输很适用,符合零担货物的特点。 ? 沿途零担车是指在起运站将不同发货人托运同一线路、 沿途零担车是指在起运站将不同发货人托运同一线路、 不同到站、且性质适宜配装的各种零担货物, 不同到站、且性质适宜配装的各种零担货物,同车运装至沿 途各作业计划点,卸下或装上零担货物后继续行驶,直至最 途各作业计划点,卸下或装上零担货物后继续行驶, 后终到站的运输形式。 后终到站的运输形式。这种零担车运输形式在组织工作上较 为复杂,车辆在途时间也较长, 为复杂,车辆在途时间也较长,但它能够满足沿途某些零担 货主的运输需要。 货主的运输需要。